Сез эшкәртү үзәгенең шакмакларының сигез киң таралган кимчелекләрен һәм тиешле дәвалау ысулларын беләсезме?

I. Кереш

II. Гомуми җитешсезлекләр һәм эшкәртү үзәкләренең шакмаклары өчен проблемаларны чишү ысуллары

(I) Эшкәртү төгәллеге таләпләрен үтәмәү

• Транспорт вакытында машина коралы тәэсиргә дучар булырга мөмкин, бу әйбер компонентларының төгәллегенә зыян китерергә мөмкин. Мәсәлән, шакмак күчәре күчәргә мөмкин, һәм подшипник торак деформацияләнергә мөмкин.
• Урнаштыру нык түгел, урнаштыру төгәллеге түбән, яисә үзгәрешләр бар. Машина коралының тигез булмаган урнаштыру нигезе, төп нигез болтлары, яисә озак вакыт куллану вакытында нигезнең урнашуы һәм башка сәбәпләр аркасында урнаштыру төгәллегенең үзгәрүе шакмак һәм бүтән компонентлар арасындагы чагыштырмача төгәллеккә тәэсир итә, эшкәртү төгәллегенең кимүенә китерә.

• Транспорт вакытында йогынты ясаган машина кораллары өчен, әйбер компонентларын комплекслы төгәл тикшерү таләп ителә, шул исәптән радиаль бетү, охаль бетү, шакмакның коаксиаллыгы. Тикшерү нәтиҗәләре нигезендә, әйбернең төгәллеген торгызу өчен, родовой чистартуны көйләү һәм подшипникны төзәтү кебек тиешле көйләү ысуллары кулланыла. Кирәк булса, ремонтка профессиональ машина коралларын тоту персоналын чакырырга мөмкин.
• Машина коралының урнаштыру торышын регуляр рәвештә тикшерегез һәм нык урнаштыруны тәэмин итү өчен нигез болтларын кысыгыз. Урнаштыру төгәллегендә ниндидер үзгәрешләр табылса, машина коралының дәрәҗәсен һәм шакмак белән эш урыны кебек компонентлар арасындагы чагыштырмача төгәллекне көйләү өчен югары төгәллекне ачыклау кораллары кулланылырга тиеш. Лазер интерферометры кебек җиһазлар төгәл үлчәү һәм көйләү өчен кулланылырга мөмкин.

(II) Артык кисү тибрәнүе

• Эпик тартма белән караватны тоташтыручы винталар иркен, шакмак тартмасы белән карават арасындагы тоташу катгыйлыгын киметәләр һәм кисүче көчләр ярдәмендә тибрәнергә мөмкин.
• Подшипникларны йөкләү җитәрлек түгел, һәм чистарту бик зур, нәтиҗәдә подшипниклар эш вакытында эпикны эффектив тәэмин итә алмый, шакмакның ватылуына китерә һәм шулай итеп кисү тибрәнүенә китерә.
• Подшипникларның алдан ясалган гайкасы буш, шакмакның күчәренә китерә һәм әйләнүнең төгәллеген җимерә, аннары тибрәнүгә китерә.
• Подшипниклар тупланган яки җимерелгән, нәтиҗәдә әйләндергеч элементлар белән подшипникларның узыш юллары арасында тигез булмаган сүрелү барлыкка килә һәм аномаль тибрәнү барлыкка килә.
• Эпик һәм тартма толерантлыктан читтә. Мисал өчен, шакмакның цилиндриклыгы яки коаксиаллыгы таләпләргә туры килмәсә, яисә тартмадагы тишекләрнең төгәллеге начар булса, бу әйбернең әйләнү тотрыклылыгына тәэсир итәчәк һәм тибрәнүгә китерәчәк.
• Башка факторлар, мәсәлән, коралның тигез булмавы, нигезсез кисү параметрлары (мәсәлән, артык кисү тизлеге, ашатуның артык тизлеге һ.б.), һәм эш кисәгенең кысылуы тибрәнүне кисәргә мөмкин.
• Токарь булган очракта, турет корал тотучының хәрәкәтләнүче өлешләре иркен булырга мөмкин, яки кысу басымы җитәрлек түгел һәм тиешенчә кысылмаска мөмкин. Кисү вакытында корал тотучының тотрыксызлыгы шакмак системасына күчәчәк, тибрәнүгә китерә.

• Эпик тартма белән караватны тоташтыручы винталарны тикшерегез. Әгәр дә алар иркен булса, нык бәйләнешне тәэмин итү һәм гомуми катгыйлыкны яхшырту өчен аларны вакытында кысыгыз.
• Подшипникларның йөкләнешен көйләгез. Подшипник төре һәм машина коралы таләпләре буенча, алдан йөкләү ысулларын кулланыгыз, мәсәлән, гайка аша көйләү яки язны алдан йөкләү, подшипникны чистарту тиешле диапазонга җитсен өчен һәм шакмакка тотрыклы ярдәм күрсәтегез.
• Эпикның күчмә хәрәкәтләнмәсен өчен, подшипникларның алдан ук гайкасын тикшерегез һәм кысыгыз. Әгәр гайка бозылган булса, аны вакытында алыштырыгыз.
• Сакланган яки җимерелгән подшипниклар булган очракта, шакмакны сүтегез, җимерелгән подшипникларны алыштырыгыз, пычраклык калмасын өчен тиешле компонентларны чистартып тикшерегез.
• Эпикнең һәм тартманың төгәллеген ачыклагыз. Толерантлыктан булмаган өлешләр өчен, шакмак белән тартма арасында яхшы хезмәттәшлекне тәэмин итү өчен, ремонт өчен тарту һәм кыру кебек ысуллар кулланылырга мөмкин.
• Коралның кием ситуациясен тикшерегез һәм каты тузган коралларны вакытында алыштырыгыз. Кисү параметрларын оптимальләштерү, тиешле кисү тизлеген, туклану ставкаларын, эш кисәге материалы, корал материалы, машина коралының эшләве кебек факторларга нигезләнеп кисү тирәнлеген кисеп. Эш кисәгенең нык һәм ышанычлы кысылуына инаныгыз. Токарьның торрет коралы тотучы белән проблемалар өчен, хәрәкәтләнүче өлешләрнең тоташу торышын тикшерегез һәм коралларны тотрыклы кысу өчен кысу басымын көйләгез.

(III) Эпик тартмадагы артык шау-шу

• Эпик компонентларының динамик балансы начар, югары тизлектә әйләнү вакытында тигезсез центрифугааль көчләр тудыра, бу тибрәнү һәм шау-шу тудыра. Бу шакмакка урнаштырылган өлешләрнең тигез булмаган массалы бүленеше аркасында булырга мөмкин (кораллар, чәкләр, баганалар һ.б.), яисә җыю процессында шакмак компонентларының динамик балансы бозылу аркасында булырга мөмкин.
• Приборларны чистарту тигез булмаган яки җитди бозылган. Приборлар челтәрләнгәндә, тәэсир һәм шау-шу барлыкка киләчәк. Озак вакыт куллану вакытында, приборларны чистарту кием, ару һәм башка сәбәпләр аркасында үзгәрергә мөмкин, яисә теш өслегендә ватылу, ярыклар һәм башка зыян булырга мөмкин.
• Подшипниклар бозылган яки саклагыч валлары иелгән. Зыян күргән подшипниклар тотрыксыз эшләргә һәм тавыш чыгаруга китерәчәк. Бөкләнгән саклагыч валлар әйләнү вакытында эксцентрикага китерәчәк, тибрәнү һәм шау-шу тудыра.
• Саклагыч каешларының озынлыгы туры килми яки алар бик иркен, саклагыч каешлар тибрәнергә һәм эшләгәндә сөртәләр, шау-шу тудыралар, шулай ук ​​тапшыру эффективлыгына һәм шакмак тизлегенең тотрыклылыгына тәэсир итәләр.
• Техник төгәллек начар. Мисал өчен, теш профиле хатасы, тишек хата һ.б. зур булса, бу начар җиһазны эшкәртүгә китерә һәм шау-шу тудыра.
• Начар майлау. Sufficientитәрлек майлау мае булмаганда яки майлау майы начарайгач, шакмак тартмасындагы тишекләр һәм подшипниклар кебек компонентларның сүрелүе арта, шау-шу чыгаруны җиңеләйтә һәм компонентларның тузуын тизләтә.

• Эпик компонентларында динамик балансны ачыклау һәм төзәтү. Эпикны һәм аңа бәйле өлешләрне ачыклау өчен динамик баланс сынаучы кулланылырга мөмкин. Зур тигезсез массалар булган өлкәләр өчен материалларны (бораулау, тегермән һ.б.) яисә әйбер компонентларын динамик баланс таләпләренә туры китереп ясар өчен төзәтмәләр кертелергә мөмкин.
• Приборларның тоташу ситуациясен тикшерегез. Тигез булмаган чистарту җайланмалары өчен, проблеманы тишекләрнең үзәк арасын көйләп яки каты тузган тишекләрне алыштырып чишеп була. Теш өслеге җимерелгән җиһазлар өчен, приборларның яхшы кушылуын тәэмин итү өчен аларны вакытында алыштырыгыз.
• Подшипникларны һәм йөртүче валларны тикшерегез. Әгәр подшипниклар бозылган булса, аларны яңалары белән алыштырыгыз. Бөкләнгән саклагыч валлар өчен, аларны туры юллар ярдәмендә төзәтеп була. Бөкләү каты булса, саклагыч валларын алыштырыгыз.
• Озынлыклары эзлекле һәм киеренкелеккә туры килсен өчен, саклагыч каешларын көйләгез яки алыштырыгыз. Драйвер каешларының тиешле киеренкелеген каешны кысу җайланмаларын көйләү ярдәмендә ирешеп була.
• Начар җиһаз төгәллеге проблемасы өчен, алар яңа урнаштырылган җайланмалар булса һәм төгәллек таләпләргә туры килмәсә, аларны төгәллек таләпләренә туры килгән тизлекләр белән алыштырыгыз. Әгәр куллану вакытында кием аркасында төгәллек кимсә, аларны реаль ситуация буенча ремонтлагыз яки алыштырыгыз.
• Эпик тартмасының майлау системасын тикшерегез, майлау күләме җитәрлек, сыйфаты яхшы. Майлау майын регуляр рәвештә алыштырыгыз, майлау үткәргечләрен һәм фильтрларны чистартыгыз, пычраклар нефть юлларын блокламасын өчен һәм барлык компонентларның яхшы майлануын тәэмин итегез.

(IV) Приборларга һәм подшипникларга зыян

• Changeзгәртү басымы артык зур, җайланмалар тәэсир аркасында бозыла. Машина коралының тизлекне үзгәртү операциясе вакытында, үзгәрү басымы артык зур булса, приборлар мешләшкән вакытта артык тәэсир көчләрен күтәрәчәк, бу теш өслегенә зыян китерә, теш тамырындагы ватыклар һәм башка ситуацияләр.
• Күчерү механизмы бозылган яки көйләү пинкалары егылып, үзгәрү процессын аномаль итә һәм приборлар арасындагы бәйләнешне боза, шулай итеп тишекләргә зыян китерә. Мәсәлән, үзгәрүчән чыбыкларның деформациясе һәм тузуы, пинкаларның ватылуы һ.б. үзгәрүнең төгәллегенә һәм тотрыклылыгына тәэсир итәчәк.
• Подшипникларның йөкләнеше бик зур яки майлау юк. Артык йөкләү подшипникларның артык йөкне күтәрүенә китерә, подшипникларның тузуын һәм арыганлыгын тизләтә. Майлау булмаса, подшипниклар коры сүрелү халәтендә эшләячәкләр, нәтиҗәдә кызу, яну, подшипникларның тупларына яки трассаларына зыян китерү.

• Күчерүче басым системасын тикшерегез һәм үзгәрү басымын тиешле диапазонга көйләгез. Бу гидротехник системаның басым клапаннарын яки пневматик системаның басым көйләү җайланмаларын көйләп ирешеп була. Шул ук вакытта, күчү сигналларының төгәл булуын һәм эшләрнең шома булуын тикшерү өчен, контроль схемаларны, соленоид клапаннарны һәм башка компонентларны тикшерегез, аномаль үзгәрү аркасында артык тизлек тәэсиреннән сакланыгыз.
• Күчерү механизмын нормаль эшләвен тәэмин итү өчен, күчерү механизмын тикшерегез һәм ремонтлагыз, җимерелгән вагоннарны, пинкаларны һәм башка компонентларны ремонтлагыз яки алыштырыгыз. Монтажлау процессында урнаштыру төгәллеген һәм һәр компонентның нык бәйләнешен тәэмин итегез.
• Подшипникларның йөкләнешен көйләгез. Подшипникларның техник таләпләренә һәм машина коралының эш шартларына туры китереп, тиешле йөкләү ысулларын һәм тиешле йөкләү зурлыкларын кулланыгыз. Шул ук вакытта, подшипникларның майлау белән идарә итүен көчәйтегез, регуляр рәвештә майлау майын кушыгыз, подшипникларның гел яхшы майлау халәтендә булуын тәэмин итегез. Начар майлау аркасында җимерелгән подшипниклар өчен, аларны яңа подшипниклар белән алыштырганнан соң, пычраклар подшипникларга кире кермәсен өчен, майлау системасын яхшылап чистартыгыз.

(V) Эпикнең тизлекне үзгәртә алмавы

• Электр күчерү сигналы чыгамы. Электр белән идарә итү системасында кимчелек бар икән, ул дөрес үзгәрү сигналын җибәрә алмый, нәтиҗәдә әйбер тизлекне үзгәртү операциясен башкара алмый. Мәсәлән, контроль схемада эстафеталарның уңышсызлыгы, ПЛК программасындагы хаталар, сенсорларның эшләмәве болар барысы да үзгәрү сигналына тәэсир итә ала.
• Басым җитәрлекме. Гидротехник яки пневматик тизлекне үзгәртү системалары өчен, басым җитмәсә, тизлекне үзгәртү механизмы хәрәкәтен йөртү өчен җитәрлек көч бирә алмый, шакмак тизлекне үзгәртә алмый. Pressureитәрлек басым гидротехник насосларның яки ​​пневматик насосларның ватылуы, торба агып чыгу, басым клапаннарын дөрес көйләү һәм башка сәбәпләр аркасында булырга мөмкин.
• Hydзгәртүче гидротехник цилиндр тузган яки ябыштырылган, гидротехник цилиндр гадәти эшли алмый һәм тизлекне үзгәртү чараларын башкару өчен тизлекне үзгәртү җайланмаларын, кыскычларны һәм башка компонентларны этәрә алмый. Бу гидротехник цилиндрның эчке мөһерләренә зыян китерү, поршень белән цилиндр баррель арасындагы каты кием, һәм гидротехник цилиндрга кергән пычраклар аркасында булырга мөмкин.
• Күчерүче соленоид клапан ябыштырылган, соленоид клапанының юнәлешне гадәттә үзгәртүенә комачаулый, нәтиҗәдә гидротехник май яки кысылган һава алдан билгеләнгән юл буенча агып чыга алмый, шулай итеп тизлекне үзгәртү механизмы эшенә тәэсир итә. Соленоид клапанының ябышуы клапан үзәгенең пычраклар белән тыгылып, соленоид клапан кәтүгенең зарарлануыннан һәм башка сәбәпләр аркасында булырга мөмкин.
• Hydзгәрешле гидротехник цилиндр челтәре егылып төшә, гидротехник цилиндр белән тизлекне үзгәртү җайланмалары арасындагы бәйләнеш өзелә һәм тизлекне үзгәртү өчен көч җибәрә алмый. Челтәрнең егылуы аркасында винтның бош болтлары, винтның тузуы һәм ватылуы һәм башка сәбәпләр аркасында булырга мөмкин.
• Hydзгәрешле гидротехник цилиндр нефть агып чыга яки эчке агып чыга, гидротехник цилиндрның эш басымын киметә һәм тизлекне үзгәртү чараларын тәмамлау өчен җитәрлек көч бирә алмый. Нефтьнең агып чыгышы яки эчке агып китүе гидротехник цилиндр мөһерләренең картайуы, поршень белән цилиндр барреле арасындагы артык чистарту һәм башка сәбәпләр аркасында булырга мөмкин.
• Күчергеч кушылма коммутаторның эшләмәве. Кушма ачкыч тизлекне үзгәртү тәмамланганмы кебек сигналларны ачыклау өчен кулланыла. Әгәр дә коммутатор эшләмәсә, бу контроль системаның тизлекне үзгәртү халәтен дөрес хөкем итә алмавына китерәчәк, шулай итеп тизлекне үзгәртү операцияләренә яки машина коралы эшенә тәэсир итә.

• Электр белән идарә итү системасын тикшерегез. Мультиметр һәм осиллоскоп кебек коралларны кулланыгыз, күчү сигналының чыгу линияләрен һәм аңа бәйле электр компонентларын ачыклау. Эстафета уңышсызлыгы табылса, аны алыштырыгыз. PLC программасында хата булса, аны төзәтегез һәм үзгәртегез. Әгәр дә сенсор эшләмәсә, үзгәртү сигналының гадәти чыгуын тәэмин итү өчен аны яңасына алыштырыгыз.
• Гидротехник яки пневматик системаның басымын тикшерегез. Pressureитәрлек басым өчен башта гидротехник насосның яки ​​пневматик насосның эш торышын тикшерегез. Әгәр дә уңышсызлык булса, аны ремонтлагыз яки алыштырыгыз. Торба үткәргечләрендә агып чыгу барлыгын тикшерегез. Әгәр дә агып чыкса, вакытында төзәтегез. Система басымы күрсәтелгән кыйммәткә ирешү өчен басым клапаннарын көйләгез.
• Гидротехник цилиндрның үзгәрү яки ябышу проблемасы өчен, гидротехник цилиндрны сүтегез, эчке мөһерләрнең, поршеньның һәм цилиндр баррелның тузу шартларын тикшерегез, бозылган мөһерләрне алыштырыгыз, тузган поршень һәм цилиндр баррелын ремонтлагыз яки алыштырыгыз, гидротехник цилиндрның эчләрен чистартыгыз, пычракларны бетерегез.
• Соленоид клапанының үзгәрүен тикшерегез. Клапан үзәге пычраклар белән тыгылган булса, пычракларны бетерү өчен соленоид клапанны сүтегез һәм чистартыгыз. Соленоид клапан кәтүге бозылган булса, аны яңа кәтүк белән алыштырыгыз, соленоид клапан юнәлешне гадәттә үзгәртә ала.
• Гидротехник цилиндрның үзгәрүен тикшерегез. Винка егылып төшсә, аны яңадан урнаштырыгыз һәм тоташтыргыч болтларны кысыгыз. Әгәр дә челтәр тузган яки ватылган булса, аны яңа чыбык белән алыштырыгыз, винт белән тизлекне үзгәртү җайланмалары арасында ышанычлы бәйләнешне тәэмин итү.
• Гидротехник цилиндрның нефть агып чыгу яки эчке агып чыгу проблемасы белән эш итегез. Картлык мөһерләрен алыштырыгыз, поршень белән цилиндр баррель арасындагы чистартуны көйләгез. Гидротехник цилиндрның мөһер эшләрен яхшырту өчен поршень яки цилиндр баррелны тиешле зурлыкларга алыштыру һәм мөһерләр санын арттыру кебек ысуллар кулланылырга мөмкин.
• Күчергеч кушылманы тикшерегез. Күчергечнең сүндерелгән торышын ачыклау өчен мультиметр кебек коралларны кулланыгыз. Әгәр дә коммутатор эшләмәсә, тизлекне үзгәртү халәтен төгәл ачыклый һәм контроль системасына дөрес сигналны кире кайтара алырлык итеп, аны яңа ачкыч белән алыштырыгыз.

(VI) Эпикнең әйләнмәве

• Эпик әйләнү боерыгы чыгамы. Эпикнең тизлекне үзгәртә алмавына охшаган кебек, электр белән идарә итү системасындагы хата, әйләнү әйләнеше боерыгын чыгара алмауга китерә, шакмак эшли алмый.
• Саклагыч ачкыч басылмый һәм эшләми. Машина үзәкләрендә гадәттә кайбер саклагыч ачкычлар бар, мәсәлән, шакмаклы ишек ачкыч, коралны кысу коралын ачыклау һ.б.
• Чак эш кисәген кысмый. Кайбер токарьларда яки эшкәртү үзәкләрендә, чәк эш кисәген кысмаса, машина коралын контрольдә тоту системасы эшкәртү процессында эш кисәгенең очып китүенә һәм куркыныч тудыруына әйләнү әйләнешен чикләячәк.
• Күчергеч кушылма бозылган. Күчергеч кушылма коммутаторының эшләмәве шакмакның башлангыч сигналын тапшыруга яки шакмакның эш торышын ачыкларга тәэсир итә ала, нәтиҗәдә шакмакның гадәти әйләнү мөмкинлеге юк.
• Күчерүче соленоид клапанында эчке агып чыгу бар, бу тизлекне үзгәртү системасының басымын тотрыксыз итәчәк яки гадәти басым ясый алмый, шулай итеп шакмак әйләнешенә тәэсир итә. Мәсәлән, гидротехник тизлекне үзгәртү системасында, соленоид клапанның агып чыгышы гидротехник майның клач яки тишек кебек компонентларны эффектив этәрә алмавына китерергә мөмкин, шакмак көч ала алмый.

• Электр белән идарә итү системасында һәм әйләнүче компонентларда әйләнү әйләнешенең боерык сызыкларын тикшерегез. Әгәр дә кимчелек табылса, әйләнү әйләнеше боерыгы гадәттә чыга алуын тәэмин итү өчен аларны вакытында ремонтлагыз яки алыштырыгыз.
• Саклау ачкычларының торышын тикшерегез, аларның гадәти басылганын тикшерегез. Эшләмәгән саклагыч ачкычлары өчен, машина коралының куркынычсызлыгын саклау функциясе әйбернең гадәти башлануына тәэсир итмичә, аларны ремонтлагыз яки алыштырыгыз.
• Эш кисәгенең нык кысылганын тикшерү өчен, чәкнең кысылу ситуациясен тикшерегез. Әгәр дә чәк белән кимчелек бар икән, мәсәлән, кысу көче җитми яки чәк иҗекләрен тузган кебек, чәкне гадәти эшләсен өчен вакытында ремонтлагыз яки алыштырыгыз.
• Күчергеч кушылманы тикшерегез. Әгәр дә ул бозылган булса, шакмак старт сигналының нормаль тапшырылуын һәм эш торышын төгәл ачыклауны тәэмин итү өчен аны яңасы белән алыштырыгыз.
• Соленоид клапанының үзгәрү ситуациясен тикшерегез. Басымны сынау һәм соленоид клапан тирәсендә нефтьнең агып чыгу-булмавын күзәтү кебек ысуллар хөкем өчен кулланылырга мөмкин. Соленоид клапаннар өчен агып, сүтегез, чистартыгыз, клапан үзәген һәм мөһерләрен тикшерегез, бозылган мөһерләрне яки бөтен соленоид клапанны алыштырыгыз, яхшы мөһер җитештерүчәнлеген һәм тизлекне үзгәртү системасының тотрыклы басымын тәэмин итү өчен.

(VII) Эпик кызу

• Эпик подшипникларның йөкләнеше бик зур, подшипникларның эчке сүрелүен арттыра һәм артык җылылык китерә, нәтиҗәдә шакмак кызып китә. Бу монтажлау вакытында яисә дөрес булмаган эшкәртү аркасында булырга мөмкин.
• Подшипниклар тупланган яки бозылган. Эш барышында, начар майлау, артык йөкләү, чит матдәләр кертү аркасында подшипниклар тупланырга яки бозылырга мөмкин. Бу вакытта подшипникларның сүрелүе кискен артачак, күп күләмдә җылылык китерә һәм шакмакның кызып китүенә китерә.
• Майлау майы пычрак яки пычраклар бар. Пычрак майлау мае подшипниклар һәм бүтән хәрәкәтләнүче өлешләр арасындагы сүрелү коэффициентын арттырачак, майлау эффектын киметәчәк. Шул ук вакытта пычраклар булырга мөмкин